मानव सहजता बर्निना एक्सप्रेस को अधिकार देती है

एच उमन सरलता स्विट्जरलैंड के सबसे पुराने शहर, तेरानो, उत्तरी इटली के एक विचित्र शहर चुर से चलने वाली बर्निना एक्सप्रेस को प्रकृति के प्रकोप को सहने और आनंद लेने की अनुमति देती है। 25 स्टॉप के साथ, यात्री बर्फ से ढकी आल्प्स का अनुभव करते हैं, जो ऊबड़-खाबड़ और पहाड़ी बर्नीना दर्रे पर चढ़ाई करती है और लैंडस्वासर वियाडक्ट, एक छह-धनुषाकार पुल है। इंजीनियरिंग ने लाल ट्रेन को पूरे यूरोप में उच्चतम रेल क्रॉसिंग की मेजबानी करने की अनुमति दी: ओस्पिज़ियो बर्निना, एक स्विस ट्रेन स्टेशन जो समुद्र तल से 2,253 मीटर की ऊंचाई पर स्थित है।

बर्निना एक्सप्रेस की प्रकृति और पोषण का मिश्रण एक ऐसे उत्पाद का प्रतिनिधित्व करता है, जिसे बनाने में कई साल लगे थे। 1886 में, विलेम-जान होल्सबेर, जिसे आज रेटियन रेलवे के संस्थापक के रूप में पहचाना जाता है, ने लैंडोसार्ट, ग्रेबुंडेन में एक नगर पालिका, ग्रुबसेन्डेन के बीच, दावोस-प्लात्ज़ के अल्पाइन शहर में रेलवे के निर्माण की संभावना की जांच करने के लिए चार सदस्यीय आयोग में शामिल हो गए। यह मार्ग विविध और गंभीर इलाकों को कवर करेगा और दो घाटी समुदायों को जोड़ेगा।

अंडप्लेस के माध्यम से एंड्रियास स्टुट्ज़ द्वारा फोटो।

एक नैरो-गेज रेलवे कंपनी के निर्माण का नेतृत्व करने के बाद, बह्न्न्स्स्स्स्स्सेल्फ लैंडक्वार्ट-दावोस, होल्सबोयर को इस विचार का पहला भाग एहसास हुआ: लैंडक्वार्ट से क्लोस्टर-सेर्नियस तक लगभग बीस मील की दूरी तय करने वाला रेलवे। पूरा मार्ग 21 जुलाई 1890 को पूरा हुआ, जो रेलवे को स्टीम ट्रेनों की शुरुआत के साथ मेल खाता था। होलसेबर ने 1895 में कंपनी का नाम बदलकर "रेलियन रेलवे" कर दिया। 1895 और 1914 के बीच, राएटियन रेलवे पर नौ और लाइनें खोली गईं। अल्बाला रेलमार्ग का निर्माण 1904 में रेलियन रेलवे द्वारा किया गया था। एक स्वतंत्र कंपनी, बर्निना-ब्नेसगेलशाफ्ट, ने 1910 में बर्निना रेलमार्ग पर निर्माण पूरा किया और रेटियन रेलवे ने 1943 में इस लाइन को खरीदा और आधुनिकीकरण किया।

अपनी स्थापना के दौरान, बर्निना एक्सप्रेस ने संचालन के लिए कई प्राकृतिक बाधाओं को सहन किया। सबसे विशेष रूप से, शीतकालीन स्नो इतना भारी हो सकता है कि कुछ ने शुरू में सोचा था कि बर्निना रेलरोड केवल गर्मियों में चलना चाहिए। हालांकि, 1913 में हिमस्खलन बाधाओं के किलेबंदी ने बर्नीना एक्सप्रेस को ठंड में चलाने की अनुमति दी।

फिर भी, मौसम ने समस्याओं को जारी रखा।

पैट्रिक रॉबर्ट डॉयल द्वारा अनस्प्लैश के माध्यम से फोटो।

बर्निना-ब्नेससेक्शाफ़्ट से लाइन प्राप्त करने के बाद, रेलियन रेलवे ने संभावित हिमस्खलन से बचने के लिए बर्निना एक्सप्रेस के मार्ग को फिर से तैयार किया। गति से अधिक माल ढुलाई भार को प्राथमिकता देने के अलावा, डिजाइनरों ने बहन रेलवे के लिए अलग-अलग विद्युतीकरण प्रणाली विकसित की, जिससे यात्रियों को विभिन्न प्रकार के आनंद का आनंद लेने की अनुमति मिल सके। पर्वतीय बर्निना पास में और अधिक सहायता प्रदान करने के लिए, रेलेटियन रेलवे ने इलेक्ट्रिकल ट्रेन में ऊर्जा स्थानांतरित करने और रेल को सुदृढ़ करने के लिए उपयोग की जाने वाली मूल ओवरहेड लाइन को भी हटा दिया।

हालांकि बर्निना एक्सप्रेस को पर्यटन के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन वास्तुकारों ने पर्यावरण को संशोधित करने के बजाय ट्रेन के मार्ग को अपने परिवेश के अनुकूल बनाया। रेड ट्रेन अब दुनिया में प्राकृतिक रूप से खड़ी रेल लाइनों में से एक है। अपने नवाचार और प्रकृति के संरक्षण के लिए, बर्निना रेलवे को 2008 में (अपनी बहन रेलवे, अल्बुला रेलवे के साथ) एक यूनेस्को विश्व विरासत स्थल नामित किया गया था।